健康小知识：冬季气候干燥，手脚在这个季节很容易裂口，尤其是中老年人。皮肤干燥粗糙，手脚开裂，乃至严重裂口出血，一般皆由皮肤油脂分泌少造成的。这类情况，尤其老年人出现得多。解决办法：桔子皮3-5个，放入盆里用开水泡2分钟。先用该水洗手，再洗脚，一直洗到水不热为止。须每天洗一次，连续洗3~4天，皮肤的干燥与粗糙就会大大地改善，比什么膏霜都管用，不妨试一试。
我们都知道拥有高铁是一个城市的优势，高铁不仅方便人们出行，还可以刺激沿线经济发展。在宜春市有一个县，虽然沪昆高铁在县域过境，却未在境内设置高铁站，人们乘坐高铁只能去其它站点，这对于该县人们来说是一个遗憾。除了高铁，该县还拥有1条普通铁路和2条高速公路，交通比较便利，而且该县曾经隶属过南昌专区，后来归属于宜春管辖至今。
该县有如此多的特色，那么你能猜到是哪个县吗？
它就是上高县，今天我们就来简单了解下这个特别的县。
年9月，上高县属南昌专区，年12月，上高县属宜春专区，后宜春专区变为宜春地区和宜春市，上高县都隶属于它。
上高县别名上蔡，位于江西的西北部、赣江支流锦江中游地区，幅员面积平方千米，下辖1个街道、9个镇、5个乡，为亚热带季风气候，车牌代码赣C。
（上高县版图）
上高县境内多山地和丘陵，平原主要分布于锦江、漳河等河流两岸地区。总的地形是西南部高，东北部低。
上高县的城区建在县域中部锦江两岸的平坝上，河流穿城而过，把城区分为南北两部分，并修建有上高大桥、青阳大桥、镜山大桥等多座大桥连接两岸城区。以万象广场为城区中心，周边区域为老城区，老房子比较多，但这块区域店铺较多，是上高县主要的商业区。镜山大道东侧和锦江南岸为新城区，建设了很多电梯楼盘，高楼林立，是上高县的住宅区和商业区，也是上高县高楼最集中的区域。镜山森林公园的东部国道两侧主要是工业园区。
（上高县城区卫星图）
上高县的区位优势明显，位于南昌市和宜春市之间位置，处在宜丰县、高安市、樟树市、新余市、宜春市、万载县等城市的辐射中心。昌栗高速公路在辖区的北部以东西走向过境，设置了上高东收费站、上高西收费站；大广高速在辖区的中部纵贯全境，设置了上高收费站。最遗憾的是沪昆高铁从辖区的东南角擦边而过，境内长度只有2公里左右，所以没有在境内设置高铁站，上高县人们只能在附近的高安站、新余北站等乘坐高铁出行。除此境内还有一条普通铁路。
优越的交通条件不仅方便了人民出行，同时也带动了当地的经济发展。近年来在设立了上高工业园区，是重点省级工业园，工业园分为了镜山园区、油籽洞鞋革产业功能区和塔下建材产业功能区三个片区，主要有食品、医药化工、纺织服装、建材、机械电子、鞋革等六大产业。
（上高县工业园区一）
除了工业较发达外，上高县的旅游资源丰富，主要有九峰山、神山湖生态园、镜山森林公园、白云峰漂流景区、五谷村丛林酒博园等景区。
旅游业是上高县的一个优势，还有一个优势是境内特产众多，比如有上高紫皮大蒜、上高蒙山猪、上高芋头、炒扎粉、上高蹄花、上高炒田螺、上高蜜桔等。
（上高县特产）
当你旅游享受美景时，还能品尝上高县的特产，不仅心情美，而且胃也美。由衷欢迎你来上高县旅游！
上高最大的优势就是上高人作者创作不易帮点赞
血亏的高铁还有必要继续发展吗？难道中国已经到了钱花不出去的程度吗？
建设高铁的钱大部分是向银行借来的，千亿的投资利息也是一大笔，国铁每年的利润可能连利息都不够支付。这么来看，血亏的高铁项目还有必要继续吗？答案是必然的，一定要继续！未来十五年内，我国的高铁运营里程要达到七万公里，表面上是亏损，但是这个帐不能这么算。根据研究显示，每投资一亿元高铁，就能拉动周边地区GDP增长两亿元。而武广高铁，京沪高铁带给我们的直观感受是高铁沿线的经济效益显著提高，地区之间的联系更加密切，人民对未来更加憧憬。从产业的角度来说，高铁的建设直接拉动多个行业的发展，提供了大量的就业岗位，是无法直接用数字描述的回报。正是由于如此，及时高铁上只有一半人乘坐也要运行，一运行维护费用就停不了，而投入的费用只会越来越多。未来中国高铁八横八纵的蓝图已经清晰，前不久《国家综合立体交通网规划纲要》甚至还规划了从福建到台北的高铁线路，这是大势所趋。所谓要致富先修路，高铁的项目，一定是要看远。我们可以设想，当全国每个县市都通高铁之后，各个区域内部以及区域之间的联系会完全不同。以往一个省份从南到北经常就是十来个小时的车程，这个时间成本让很多人在省内也无法享受到常常回家的便利，宁愿去北上广深等更好的城市去拼搏，而高铁的完善让很多省份从南到北不过两三个小时，小城市的居民可以快速享受到周边大城市的消费资源，大城市又可以吸纳周边城市的人才，对于国内如此巨大的内需市场经济的均衡发展具有很强大的作用。从国铁央企的性质来看，可以类比我们很熟悉的邮*体系。许多山区、边远地区，商业物流公司因为考虑到成本没有办法送达，但是中国邮*在每个角落都可以看到影子，因为这个国家是属于老百姓的，每个人都有享受到国家文明成果的权力。中国高铁发展迅猛，不应该只有能盈利的京沪段，还应该普及到暂时落后的中西部地区，如果这些地区能够抓住高铁建设的机遇，将区域的优势资源整合在一起，结合国家有利*策，是可以往前迈一大步的。中国不仅自己建高铁，还把这项技术输送到国外去。土耳其，俄罗斯，印尼等诸多国家都和中国签了高铁的项目合同，这说明全世界都知道这个项目表面上亏损，但是长远来看是非常划算的生意。综上所属，中国高铁不管赚不赚钱，都要建设下去，而且要越建越多。虽然明面上高铁亏！但是中国高铁直接或者间接带动或者拉动而产生的巨大的社会效益是无法用金钱来衡量的，亏损并不丢人，建不了才是真的愧对国家！喜欢此文，请分享给朋友们看看...
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来源：新华社
图文制作：张璞珺
审校：赵猛李玮
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