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高安寻古
今日高安市城(县城)，古为瑞州郡治，锦河由西而东贯其中，划城为南北两岸。
仁济石桥，位于市城(县城)东面，横跨锦河，通达南北，来往车辆，川流不息，往返行人，络绎不绝，是连接南北两城，沟通丰樟公路的一座重要桥梁和交通枢纽。
仁济石桥，历史悠久。始建成于宋朝，历宋、元、明、清、民国、中华人民共和国，迄今为止已有七百七十余年的历史。
仁济石桥几度兴废，桥名也多次更改，历次建造的规模、结构、风貌也各有所异。元朝以前桥墩为方块形，从元朝开始改成朝流水方向为尖锐形，取名“仁济桥”。明朝嘉靖二十五年(公元年)前，历次建造都是木石兼施，即桥墩为山石，桥梁是木材，桥上并建有很多房屋，而桥梁的寿命都不太长，大约每隔二、三十年左右就得重修一次。自明朝嘉靖二十五年起，桥改为全石结构，并去其复屋以减轻桥的负荷，从此，大桥也就更坚固耐用了，一般情况下相隔一百余年才重修一次。
高安仁济石桥也是古代京广驿道上的交通要道。据高安旧县志记载:“是桥也，通京广，达七郡，星使(注:皇帝的使者)之所驰驱，宪节之所临莅，间有之，而驿马鹿车，居民行旅，蚂蚁如鹜，循昼夜而莫之或息”。
仁济石桥还是古代高安八景之一，名曰:“仁济鲸涛”。“影载波心能驯鳄，水冲石齿响成雷”这两句诗，就是当年诗人对仁济石桥雄伟气势的生动描述。
下面，据旧县志及有关资料，考其兴废，略述于后:
早在兴建仁济石桥之前，在原州治(今旧市(县)*府址)前，就已有座浮桥，其史更古。首建于五代杨吴乾贞二年(公元年)，比舟为樑，铁缆绳牵，随波升降，亦通南北。但每逢春夏之交，河水暴涨，便舶解桥断，远近行人，临流兴叹，多有不便。
南宋淳??十年(公元年)，枢密院编修官郑偘来瑞州任知州，为畅交通，便开始在浮桥下游里许，选择地址兴建石桥，淳佑十二年(公元年)桥便大功告成。作石堤于两岸，垒八墩于深渊，石块桥墩，绉以石版(这里指桥墩壁)，墩上架木为樑，樑上建屋六十余间。桥宽二十四尺，长六百尺，人甚利之，取名“惠*桥”。景定庚申年(公元年)春，元兵一度侵入瑞州(高安丿，石桥被元兵焚毁，仅存石址。
时隔十二年，咸淳八年(公元年)，战乱平息，知州董楷主持复修。拆除原残石墩，重新建造起新石墩，完全恢复原来的规模。但木架较前两次高两级，桥道两傍做屋二百四十间，耗银一千二百两，改桥名为“锦江桥”。桥成后仅三年，德祐元年(公元年)，元兵再次攻入瑞州，知州周应合为堵截元*，下令拆除了北端之桥墩，桥又断了。
元世祖至元丙子(公元年)，总管姚文龙拆取桥上木材修府治谯门，仅存几个桥墩屹峙河中。
大德八年(公元年)，成宗皇帝将瑞州封给皇太后作汤沐邑，司马完颜泽奉旨来到瑞州巡察，见桥废巳久，没有人修茸，便于地方官员商议重新建桥。遂由瑞州路总管蒲世能主持重修。经过两年，到大德十一年(公元年)石桥才建成。为八墩九孔，桥上建屋四十五间，共费资十万贯金。桥建成后的第二年(公元年)，皇帝命学士赵孟頫题制桥名并记述修桥的情形，赵取"禹思天下有溺者犹以溺之，而博施济众之仁尧舜有焉”之意，取桥名为“仁济桥”。
泰定三年(公元年)五月，雨水暴发，来势凶猛，北边的堤垱被冲坏，河岸边流水茫茫数十尺，大桥也被冲断。是年十月，一位姓傅的以中央使节身份来到高安，见此情景，便提出地方上的急务是应修建这座大桥。傅使节找来在蒲修桥时办过事，而且机敏能干、有见识、有算计的七个人，让他们担任修桥的钱财出纳工作，任命郡录事陈德敬负责总务，他自己亲自饬骀工程。桥很快就修成了，恢复了原貌，桥上复屋七间。南边的桥墩原是方块形的，河水冲击时压力很大，这次遂改成朝流水方向为尖锐型，以削减水流对桥墩的压力。工程完毕，又在桥上树立两道栅栏，将桥面分为三条道，以节制行人所驾的车马并排行进，避免震动桥梁。桥建成后，因年久失修，桥又废。
明弘治九年(公元年)三月，巡按江西监察御史张缙，江西提刑按察司佥事沈清来到高安，见桥仅存废址，慨然兴怀，遂合议修桥。于同年五月十七日动工，12月15日竣工。八墩九孔，架木为梁，桥上复屋，规模如旧。桥长六十丈，宽二十尺。尚书何乔新记云:“百年之废一旦修复”。可见，在这次修复前，桥巳被废屯百余年了。
明正德九年(公元年)，架木多朽，梁渐倾斜，知府邝潘翼楹以石，桥又坚固了。
嘉靖二十一年(公元年)，知府许仁卿主持重修，中途因故倒塌一次，至嘉靖二十五年(年)3月，桥才复又建成。这次修桥，总结出来原来的桥之所以容易坏，不能久远，是由于桥、的石墩太疏，桥木架的又高，加上桥道上垒石盖屋压得太重的缘故。故每次修的桥都易坏，都是桥道先失平衡，桥上的屋先坏，然后梁木坏，最后石墩坏。因此，这次博采众议，木材不是高安的土产，难于采购，而且木材做梁容易朽坏，采石的话路途又近，造价也低，便就地取材，建桥采用山石，并选义勇之士做建桥工匠，有办事才能的人管理修桥。
这次桥墩增为十个，桥孔十一个，桥长尺，宽25尺，高60余尺。桥上两侧立栏杆多楯，两边各竖牌坊一座，除栏杆外，全部采用本地山石建造。牌坊下面各建门一座，为砖石结构，桥中央建楼一座，名曰“东楼”，整座桥规模雄伟，实则是一大好观景点。
时隔年，到清朝康熙六年(公元年)，距上次修建又隔了余年，由胡海忠兄弟捐款重建。“取星子之石取其坚，采万载之石取其洁”，于道光四年四月十六日洗石，同年闰七月十八日除旧石，23日砌新石，次年3月大功告成。共大小伕匠工，大小石余块，竹木灰油零杂诸费用总计制钱一万二百有奇。
民国二十八年(年)，日寇侵入高安前夕，国民*将仁济石桥炸毁。(据资料记载，系因*事战略需要而炸毁)。毁前，据民国二十七年七月《桥梁调查表》载:石桥载重量为数万斤，桥长五十余丈，宽约两丈，高三丈，甚为坚固。
一九四五年抗战胜利。一九四六年冬，伪县*府派粮修桥，至一九四八年十一月桥只能初步通行。但在高安解放前夕，国民*蒋匪*溃逃时又将仁济石桥炸毁。
一九四九年七月，高安解放。同年十一月，县人民*府决定重新修建石桥，于十二月动工，次年六月桥基本告成。修复九孔，另外两孔因仍可以使用，故未拆重修。桥面为三合土底，上面铺条石，栏杆未修，计费谷石。一九五二年冬，拨款万元(注:旧币元即今一元)，修建了石栏杆，桥长二百公尺。
一九五七年八月，县人委成立“整修仁济石桥委员会”，再次整修石桥。同年八月十一日动工，次年十月竣工。这次重建了前次未修的两孔拱圈及三个分水墩，用片石加固了3个桥墩基脚，桥面为砂底，上铺条石，条石栏杆。桥宽六点二米，长两百米。计费人民币约0元。
一九七四年八月，改建桥面。由宜春公路分局工程队负责施工，易以钢筋混凝土桥面和栏杆，桥俩侧加钢筋混凝土挑梁兴建人行道，于次年一月竣工。桥面行车道宽七米，两侧人行道各宽一点五米，装置路灯八盞，两端各建桥亭一座。共计费人民币余元。
经解放后三次大的修建，这座古老的石桥面貌焕然一新，山石桁墩桥甕，钢筋混凝土桥面，两台十墩十一孔，高十三米，宽十米，长两百余米，紧锁锦江，其势雄伟，正为祖国的交通运输事业发挥着不可或缺和越来越大的作用。
本文完
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