喜欢精密复杂的机械，喜欢一个可以操控的物体在空中、在眼前悬停，而背景是远山，这种感觉就是我数年前组装传统直升机模型和所有四旋翼飞行器的初始动力。再以后，这种动力又变为拍摄具有抽象意象同时展示空间感影像，并和我一直喜欢的哲学结合在一起。——年初航拍题记
继牛头后，白色精灵4pro上盖也成为博古架上的吉祥图腾，代表飞行梦想实现和平安
——我的本命年
据说学会一项技能需要20小时，精通则需要小时。从年接触多旋翼飞行器以来，截止年2月25日(年春节农历正月十五前一天)，用大疆飞行器（两个账号）航拍飞行记录合计：
飞行总时间：小时37分；
飞行总里程：，米（总算突破一千公里了）
飞行总次数：；
最大飞行时速：75公里；
最长里程：米；
最高起飞海拔：.1米
（飞行背后的时间还有哪些：组装调试保养飞行器，观看航拍素材、剪辑素材、学习剪辑调色，修图、全景拼接，纪录片的构思、脚本分镜头的思考写作绘制，权衡购买有关影视器材，这些功夫的时间大概是飞机留空时间的多少倍呢？有没有一千小时？）
相应使用的大疆飞行器包括大疆精灵3pro，悟1，大疆S+，精灵4，精灵4pro,御2zoom,御2pro
账号一飞行记录（截止0212，大年初一）
账号二飞行记录（截止0225，正月十五前一天）
年转向旋翼机航模以来，从航模制作开始接触航拍和更大量的视频剪辑
始终围绕着摄影
年以航拍为主，拍摄剪辑纪录片作品包括：
《年春节·十堰“空”城战“疫”》、《疫情后的春天》、微型哲学纪录片《寻访远古家园》《万物哲学·旋转之道》《万物哲学·羽毛球》，全景相机结合航拍的微型纪录片《全景武当》，高速摄影短片《我们周围的世界》，水下摄影短片《百龙潭》，人物专辑纪录片《致敬最可爱的人—— 老兵传——游坤元》，人物传记纪录片《奔跑人生》预告版，《成长的梦想》等。微型纪录片《空中看东风——工厂代码印记》，其中时长三分五十秒的《空中看东风——工厂代码印记》发布在大疆天空之城平台后，点击量已达。
高速摄影短片：我们周围的世界
航拍是个很浪漫的词，但航拍的风险无处不在
没有一次航拍是可以掉以轻心的，也许有惊无险，也许飞丢、坠机、失控、失联，只要发生一次，后果都可能极其严重。电池鼓包、电机撞击损坏、组装调试失败等问题常常都有。我接触航拍的五六年以来，航拍中遭遇各种风险炸机及有惊无险多次：
四轴飞向夕阳
年用qq飞控组装的mm轴距四轴，使用的是JRMHZ遥控器。在工业园空旷的荒地平稳飞行中，在高度、距离均为约50米半径范围内失控，自己平稳飞向远处夕阳，再没找到。
AX四轴飞行器断电坠机
AX四轴飞行器，于年2月组装，用的大疆哪吒飞控、电机和电调，极飞碳纤维折叠轴距机架。年春季在四方山航拍突然断电坠机，后维修中顺便做了升级，更换为盘式电机，12寸apc原装桨，4s电池，无刷两轴云台，单只电机最大拉力由克增加到克（16v以上电压，满油门），加图传设备，分电板绝缘处理，加固各处螺丝，消除安全隐患等，起飞重量2.3kg，相比以往稳定有力很多。
精灵折翼静乐宫
年秋季，航拍武当山静乐宫，精灵4pro从米高空悬停中突然失控坠机，手机监视屏可以看到翻滚的画面，然后黑屏失联。虽然根据奥维地图顺利找到飞机，但事故原因至今不明，分析有两种可能：一是飞控有潜在故障，二是遭遇猛禽袭击。大疆公司也无法得出结论。目前已维修完好，多次飞行正常，但每次飞行区域选择我几乎都以无人区为主了。
在谷城汉江谷地的精灵4pro
穿越机的炸机
数年前，这架轴距穿越机本是自己组装用来练习提高操控技术的，后来作为航拍小组训练用机，一位成员因操控失误撞击水泥平台，机身变形报废，摄像头玻璃破碎脱落。
其它有惊无险的多次：
高温风险：夏季高温平板电脑因阳光直射高温关机，飞机在视距外肉眼不可控飞，绝望坐等十余分钟，再次打开平板电脑，出现地面安详画面，飞机在十米开外早已返航安静落地。
低温风险：冬季低温导致IPHON6PLUS手机关机，飞机接近视距外，肉眼几乎难以看到，不可期望能自动返航，因为为抓拍游行队伍，通电开机即起飞，飞机没有起飞的定位，我只能根据之前飞行路线大概距离直线拉回，直到听到飞机的声音。
障碍物风险：飞机横移拍摄，侧面是看不到障碍物的，精灵系列御系列侧面在普通飞行模式下没有避障功能（红外避障不可用），眼前可能划过一个大家伙，树杈、楼房、高压电线塔才知道遭遇到什么。
以十年前一首诗自勉
我将自己遗忘
我不用攀上高山就和众生一样
把大地踩在脚下
我攀上高楼俯瞰众生
但我不比他们更伟大
我是众生一员
但将自己遗忘
我要攀上高峰,
以大地俯瞰众生
我将大地踩在脚下
,11,24
，告别本命年，但愿风险障碍会少一点，完整、有深度、有新意的作品更多点！
预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇