在国外有一种旅行叫“途搭之旅”，延途都是于搭车及步行完成。相比在国外，在中国搭车难度可能会大一点，也不是说国外搭车容易，只能说在国外搭车是一种被社会广泛理解的方式之一。在国外搭车与被搭车的双方比较容易能达到一种简单的信任，我觉得这才是其间比较根本的原因。但是随着中国人的生活越来越好，更多人开始追求精神上的满足感，所以搭车在中国也必将慢慢兴起开来，毕竟这也是个很有趣的旅行方式。
1、搭车手势：伸大拇指，国际通用。可以来回晃动吸引司机注意力。这个手势应该大家都知道吧，不过总之目的是吸引司机注意力，不要是让别人感到粗鲁的手势就行了。
2、熟悉地图。多看看地图，做好功课，知道你要路过的乡镇，很难一辆车搭到目的地，更多时候需要一段一段的搭，司机可能只到某个镇就把你放下。
3、在哪里搭车？一般公路（国道省道县乡道）：在离城镇稍远点的公路拦车，车多人少是王道。离人生活圈越近的地方越难搭车，司机的心理防线也高。高速公路：可以在高速路上的加油站司机加油的时候去询问，在高速入口处拦车，也可以过收费站到分岔口搭，但别走太远，一是车速太快，二是原则上高速路是不许行人上。司机可能会在某个地方的高速出口把你放下，沿高速路走到前面的入口就可以继续拦车。别走太远，安全第一！
4、怎么跟司机说？面带微笑：“您好，我去xxx方向，能搭个车吗？能带我一段儿吗？”要去的方向，别说的太远，一般说你要路过的下一个县城方向就好了。比如：你从滇藏线大理想搭车去香格里拉，一般这么说：我去丽江向，能搭个车吗？不要车一停就说师傅我去香格里拉，能搭个车吗？这样说的话可能路程太远，师傅不太愿意，另外可能师傅走的路程和你的也不一致，所以搭车要一段一段搭，这样成功的机会也大一些，也才能真正享受到“途搭之旅”的乐趣。上车前一定确认收不收钱，搭顺风车一般不给钱，但你得负责跟司机聊天儿解闷儿。总之上了车后就得和司机多交流，增加司机对你的好感度，没坏处，相信我。
5、什么样的打扮容易搭车
背包客/学生装最容易搭到顺风车，师傅一看你的装束就会感兴趣，你弄一拉杆箱跟路边儿等着多半只能搭到长途大客车。另外一定要干净，没人愿意搭一个脏兮兮的背包客。
6、搭车组合。1个人肯定是最好搭的，车里没地方也能挤出个座位来；2个人一男一女是绝配，女孩是司机杀手负责拦车，男生负责路上跟司机聊天，照顾女生；2个女生也非常容易搭到车，开车挺无聊的，能捡俩姑娘陪着聊天儿挺好；2个男生有点困难，司机一般不敢停车。超过2个人就不好搭车了，就算司机想带你们座位也不一定够。
请记住以上知识和技巧，去拥抱大自然，放眼看一看大好河山，都是为了不一样的风景，开始你的“途搭之旅”吧！
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预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇征西府里日西斜，独试新炉自煮茶。
寂寥小雪闲中过，斑驳书影述年华。
不觉间，已是小雪时节，语言学联合书单11月号，为您奉上1家出版社的19种新书，祝大家在冬日里，也能有“晚来天欲雪，能饮一杯无”的闲适与惬意。
01
豫北晋语语音研究
支建刚著
00年8月出版
定价：68.00元（平）
中西书局；上海辞书出版社
-7---8
自李荣先生年将晋语从官话方言中分立出来，“山西省及其毗连地区有入声的方言”的研究取得了长足的发展。相比而言，山西省的晋语研究热火朝天，而其“毗连地区”的晋语研究略显薄弱。本书以豫北晋语的语音为研究对象，选取19个市县中的50个方言点进行田野调查，采用历史比较和绘制方言地图的研究方法，在整体介绍语音特点的基础上，对部分语音演变进行探讨，进而专题描写异调分韵、儿变韵母、子变韵母等语音现象，并对子变韵的合音成分进行了分析。全书主要由八部分组成。
0
甲骨文所见动物研究
单育辰著
00年9月出版
定价：98.00元（平）
上海古籍出版社
-7---8
书稿主要探讨了甲骨文中的47种动物形体，在现有各家对动物形体考释的基础上，对它们进行了比较全面的整理与总结。在动物的分类上，分为野生、畜养、爬行、贝类等，同时该书也探讨了以动物形体作偏旁的甲骨文字，共计字。本书释读出一批甲骨文字，为甲骨文的研究取得了一些新的进展，也为动物学家提供晚商时代中国动物种类、动物生存环境的原始记录，为人类学家提供了有关动物驯养与狩猎活动的早期材料，丰富了相关学科的知识储备。
03
古文字学（简体本）
*德宽著
00年9月出版
定价：88.00元（平）
上海古籍出版社
-7---9
该书有关古文字方面的入门读物和必备书。涉及古文字的起源发展，古文字学习的理论方法，古文字字形的发展演变，字形结构解析，又将形与韵、义相结合，全面阐释古文字学习的要义。另有“甲骨”“金文”“简帛”“玺印”“货币”“陶文”等分章概说和选释。自年出版后，广受学界好评，此次出版简体本，可以扩大受众面。
04
商周青铜器铭文暨图像集成三编（全四册）
吴镇烽编著
00年9月出版
定价：.00元（精）
上海古籍出版社
-7---0
继《商周青铜器铭文暨图像集成》（01年）、《商周青铜器铭文暨图像集成续编》（年），此乃《商周青铜器铭文暨图像集成》之“三编”，又一大型金文资料图书，共四卷，收录年6月至年1月的商周及春秋战国有铭文的青铜器件，其中一半以上为未曾著录的公私藏品。铭文最短的1字，最长的字。其资料源于考古报告、图录、报刊，以及作者自己鉴定文物时所见到的私家收藏器物。该书收录广泛，内容宏富，图片清晰。全书对器铭的阐述，允称详实，铭文的释读亦能广泛吸收学界的研究成果。该书对于研究上古史、古文字以及古代青铜器有着重要价值。
05
泰语量词的语法分布与语法功能
侬常生著
00年9月出版
定价：98.00元（平）
中国社会科学出版社
-7---8
本书采用结构主义的描写方法研究泰国民族文学《泰人失去土地》等多部作品中现代泰语个体量词的语法分布及与之对应的语法功能。本书结构清晰，语料丰富，论证严谨，文字简洁，适合于泰语专业师生、侗台语研究者以及研究量词的语言学者阅读、参考。
06
徽州方言音韵研究
陈瑶著
00年11月出版
定价：.00元（平）
中国社会科学出版社
-7---5
本书以《切韵》音系为框架，以专题的形式对徽州方言声母、韵母、声调的音韵特征进行梳理，概括类型，分析历史层次。本书注意将方言韵书与现代方言相结合，从纵向的音韵史和横向的方言接触角度对徽语内部歧异形成的原因做出解释。本书
前言
早在年元旦朋友圈发了一个帖子，初定了今年的川藏线计划。川藏线一直想去自驾一趟，但没那么多时间，约伴是最好的方式。有了徒步泸亚线、甘南青海自驾及尼泊尔ABC徒步等高原经历，对于川藏线上的高原反应已没那么恐惧。于7月底终于成行。涂涂他们提前一周从苏州出发，而我的时间有限，只能途中加入。看了一下行程，稻城汇合最合适，从稻城开始我的川藏之行，此路段也是此线最精华的部分。本次出行，动用了火车，飞机，自驾，包车，租车等多种形式，可谓体验丰富。完成了一次川进青出之行。
能看出上面图片是哪里吗？布达拉宫，换个角度来欣赏，无意中发现了这个角度，川藏路上不可缺少的部分！还是那句话，美景很多是靠两条腿走出来的
自驾川藏线，首先就是车辆的养护，出门前一定要好好检查一下，如轮胎、油液、刹车、电瓶、灯光等等，车辆的稳定性，能保证不把你扔在路上，如果单车出行的话更要注意了！
上高原，一些必备的抗高反药还是要带好，如红景天、散利痛等。这里要说一下散利痛，很管用，出现高反的症状一般先是头晕头痛，一粒下去立马缓解，这样可以保证你能正常休息好，高原上休息好很重要。另外带上防晒霜、润唇膏等，高原紫外线太强，要做好保护。
入藏后有些景点在边境地区，记得出行前到当地户籍所在地派出所办好边境证，一般有效期是3个月。
川藏线按顺序，常常提起的14座大山依次：二郎山（米）、折多山（米）、高尔寺山（米）、剪子弯山（米）、卡子拉山（米）、海子山（米）、宗拉山（米）、拉乌山（米）、觉巴山（米）、东达山（米）、业拉山（米）、安久拉山（米）、色季拉山（米）、米拉山（米）。其中二郎山和觉巴山不到四千米，高尔寺山、剪子湾山通隧道后，只有剪子湾隧道口海拔依然在四千米之上，高尔寺隧道海拔不到四千。这样算来，14座大山，其中三座山海拔不到四千米，上四千米的山有11座，其中东达山和米拉山海拔在五千米之上。我的此次行程从海子山开始，一路经过9座高山。
以下这张是藏地地图截图，里程、海拔都标注得很清楚，原图有需要的可以拿去。
D日至稻城7月22日晚到达成都，在成都转机去稻城。成都双流机场边有很多酒店，价格也不贵，元左右一个标间。主要是离机场近，只有5－10分钟车程，赶早班航班的一般都会住在这。网上订的蓉城酒店，到机场10分钟，7点的航班，5点半从酒店出发，时间足够。不托运的话自助机值机很快。
航班需经停康定，8点到达康定机场，需下飞机，行李可放机上。刚出机仓门，好冷呀，一查气温才13度，苏州此时可是41度!赶紧拿出羽绒服套上。好多人穿了夏衣，秋衣放行李箱托运了，让我想起那年冬天去沙巴的场景。只能美丽冻人了。机场在山顶上，外面蓝天白云，景美空气好。
航班在8:30继续登机，飞往最高的机场，稻城亚丁机场，海拔米。下飞机，还是有些高原症状的，头晕，不知是不是没睡好的缘故，气短，这明显的高原反应。赶紧放慢脚步，放缓动作。机场很小，一出机机场就看到机场大巴了，去稻城35元每位，去亚丁85元。稻城阴天。
路上先到一服务区，稻城高原服务区，其实就是购服点。导游上车，说一些高原事项。不要在车上睡，不要快速喝水，适应期一般8-24小时。在桑堆附近有检查站，据说以前要上车查身份证，这次警察上车很简单的看了一遍就放行了。去县城的路上，一路鲜花，景色很美。红草地目前无红草，可能秋天才美。快进县城有一片白塔群。
稻城
稻城
县城边的白塔，尊胜塔林
稻城
稻城县城街景
稻城
今天主要是休整，刚上高原，先调整适应一下。中午在附近的稻忆江湖菜吃的川菜，还不错，2人86元，两菜一汤，吃点有点饱。下午把县城转个遍。我的华厦卡找了好几家银行都无法取现，农行、邮储银行都不行，后来在四川农村信用社取到了。农贸市场小转了一下，酥油8块一斤，可放一年，我想我们那的气温肯定放不了那么长时间。天街门口地面上晒了川贝，与主人聊，说可煮水喝，止咳润肺，一斤。天街售楼处也去转了一圈，开发商是外地人，好像是重庆的，店面租金基本在40-多元每平每月，售卖的话1.4-2万元每平，沿主干道贵。
稻城
在天街找了一家藏餐厅，店名叫一滴水，来碗酥油茶，20一小壶，其实挺大的，店主免费提供了一份苹果干，刷刷
经常出去的朋友肯定都对地图导航不陌生，毕竟现在出去玩，哪怕是本地的道路也够多了，为了方便直接到达目的地，地图导航就成了老司机必备。可是我们可以发现，一些常常跑大车的司机几乎不用地图导航，难道开大车的就这么厉害吗？
在这里我们所说的大车，一般都指的是长途汽车。毕竟谁没事去坐重型货车呢？其实啊，这些跑长途的司机师傅，除了工作时要有各种证件才能从业，在长途运营的许可上，都是遵从于相关部门制定出来的固定路线。换句通俗的话说，他们跑的路线都是一条路。特别是公共长途汽车公司，为了保证对每一车次的运行情况信息都有掌握，对于下属的每一车次都规定了明确的行驶路线。所以，即使是更换了路线上的司机，也不会影响该车的正常往返。
不过如果有特殊情况发生，比如道路维修、交通事故或者交通管制，司机师傅就会反馈到运行中心，然后根据制定好的绕路方案行驶。作为长期开车的司机，在看到绕路相关信息后就差不多记住了相关路线，所以看起来好像早就明白路线一样。
其实，作为跑长途的司机师傅压力是特别大的。特别是对于跑长途客运的，精神上更不能有一点点松懈。我们大家开车时间长了都会犯困，更别说动辄就几个小时以上的长途旅程了。除了固定的客运路线，这些司机师傅的记忆力更是保障长途客运安全到站的重要因素。
随着现在技术的进步，也有很多的长途客运公司给长途客车上配备了GPS导航，司机们也有所省事。记得有次在长途上，司机师傅出了市区可能走过了一个路口，然后就听到GPS导航开始出声矫正路线。司机师傅说其实接着走也能到高速，可是不按路线走容易犯错误受处分。因此，还是拐回去上高速了。
想一想我们出行时完全由地图导航来“支配”，还被路线绕的七荤八素。反观这些跑长途的司机师傅，虽然旅途长还比较劳累，但是占着线路单一的好处也不容易出错。这就是这些长途司机不用导航的原因了。
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