跨越锦江第一桥
上次给大家说了高安老城业已消失的老石桥（详见《二十年前的高安大桥，不是现在这个样子的！》，本次再给各位介绍一下现存的老浮桥。
说起老浮桥，那可不一般，说它是跨越锦江第一桥毫不为过。所谓第一，当然首先是它在锦江流域的建桥时间最早，其次它的造型结构在锦江之上也是独一无二的。而且据我所知，以前的宜春地区各条河流之上都曾有过浮桥，但能保留至今的恐怕只有高安浮桥了，因此这也该算是锦江第一桥了。
浮桥，曾名永安桥、迎仙桥、锦江桥，是古今联系南北两城的重要人行通道。可在远古，锦江上是没有桥梁的。远古人遇水，若是小溪浅滩，还可架木为桥，徒步淌水，一旦遇上锦江这样宽达多米的大河，就只能乘船摆渡了。以船作渡，说便也便，说难也难。难就难在受时间、汛期、载重量的多种限制，遇上风急浪高还有船翻人溺的危险，远没有桥梁方便。
直到五代十国时的吴杨乾贞二年（公元年）县衙才开始建造浮桥。浮桥以船代墩，数船相连，浮于河面，拆接灵便，是古代先民建桥智慧的结晶。浮桥最初由十二至十五只小船（也称舫）组成，每只小船按一定间隔排开，每三船为一组。船上横架多根木梁，梁上再横铺木板，船、梁、板用铁钉相互固定为一个单元。架桥时，若干单元之间用铁索牢牢绑定，桥的两端再用缆索牵制在河岸石桩上，中段则在上游用铁锚牵拉固定。
浮桥平常横贯河面成桥，货船通过或洪水来袭时又可分段拆开，桥的长度还可视河道水面的宽窄而增减单元的数量。在锦河以摆渡为主的时代，浮桥的出现无疑是一大创举，深受百姓喜爱。因此从古到今，尽管屡遭风雨侵袭，战火焚毁，但高安百姓仍甘愿出资捐料，坚持三年一小修，五年一大修的惯例，不断维持着浮桥的存在。浮桥不仅维系着南北交通，还成为古筠阳八大景观之一的“锦水翔虹”。
桥址最初位于五龙岗上首，北以筠西路城隍庙前作岸，南以靖安门(今清华城住宅区北出口)前为码头，共由13只木舫连接而成。北宋元丰初年（公元年）增为15舫。大诗人苏辙在筠州居住时曾作诗赞美该桥：“虹腰宛转三百尺，鲸背参差十五舟”。到南宋咸淳年间（公元-年），浮桥已增至24舫，并往下移到州府前大观楼下(今址)，并在两岸修筑石码头，自此桥位固定。
浮桥延续至今得益于历朝历代为官者所定“五年一更”之制。由于浮桥是“舫浮水面，风雨飘摇，铁缆绳牵。一遇晨昏涛湧，瞬不及防，溃决立见。”所以不得不“三年小修，五年大创，率以为常”。而且，清乾隆戊寅（公元）年，知府杨仲兴到任时的大修之后，还以城南元妙观地租银36两聘请六名桥役专司浮桥的开合闭启及维护管理之责。这次维修的效果，令“南北往来人流如织，服牛乘马可扬鞭疾驰”。直至今日的夏季傍晚，市民汇聚桥上纳凉消暑。夕阳余晖下，锦江之波与凤山相映，锦江浮桥贯若长虹，好一副市泰民安之景。
和老石桥一样，古浮桥也曾遭遇被人遗弃的命运。尽管浮桥能任意移动，随时开合，但毕竟须经人工操作，须有经费护养。所以，当年瑞州大桥在浮桥旁边建成通车后，它被远迁到城区上游的石脑左家渡。
而当年左家渡大桥建成后，它在此失去作用遭遗弃被移回了高安城区闲靠在锦河岸边。一年后，锦河南岸的锦江步行街建成开盘，为了增加城市景观，吸引客商投资，也方便市民游览，不仅老浮桥被“请”回了原位，开发商还“克隆”了一座新浮桥架设在老浮桥的下游。一时间，锦河水上百米之间，两座浮桥并立，两座石桥遥对的风景令世人赞叹。
拴挂浮桥铁索的铁环
拴挂浮桥铁链的石墩
嘉庆十七年修桥石铭
浮桥最初的架设码头
浮桥原木舫已改铁质
冬日的浮桥
春日的浮桥
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