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在高速开车经常会经历“断崖式降速”和“忽高忽低式限速”不过这些限速乱象或将到头近日，对于此类限速问题交通部做出回应：重点解决高速限速忽高忽低问题！01统一、规范全国限速标志
限速标志作为传递特定信息的载体，对驾驶员安全行车起到重要指引作用。但在现实中，却存在着标志过多、混乱、不清晰、不醒目等不规范情况，影响驾驶。对此，交通运输部在近日发布了《公路限速标志设计规范》公告，将进一步规范全国限速标志设计，自年11月1日起实行，大量不合理的限速标志将会面临拆除。在未来，限速标志将会切合实际交通状况、沿线设施等情况，做到科学设置，向使用者提供正确、及时的信息，实现一目了然。通过限速标志及其他标志的引导，顺利、快捷地抵达目的地。为了持续推进高速公路行业标准化工作，除了规范限速标志、拆除不合理限速标志，多地也推出了一下关于高速限速的改革，其中就包括提高限速值、对部分轻微超速违章行为免扣分罚款。02这四种超速不再扣分罚款
除了高速限速忽高忽低问题，超速处罚标准等问题也让车主们头疼。
此前，公安部交通管理局出台了《关于规范查处机动车违反限速规定交通违法行为的指导意见》，对超速处罚等问题进行了规定。
一、满足以下条件，超速只处罚一次
同一辆机动车在同一道路的同一行驶方向，违反限速规定交通违法行为处于持续状态，被同一县（市、区）公安交通管理部门或者高速公路交警大队辖区的测速取证设备记录多次的，选择一次最为严重的违反限速规定行为实施处罚。
二、以下几种轻微交通违法行为，未造成后果的，由公安交通管理部门予以警告，不再扣分罚款。
限速低于60km/h的公路上超过规定车速50%以下的；驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车在高速公路、城市快速路以外的道路上超过规定车速10%以下的；驾驶中型以上客货车、校车、危化品运输车以外的机动车超过规定车速10%以下的；驾驶机动车在高速公路上行驶低于规定车速20%以下的。03高速公路应注意车速的6大路段
04高速公路行车，需注意以下行为
除超速外，以下4类交通违法行为在高速公路全部违法总数中占有较高比例，给出行安全带来严重安全隐患。占用应急车道行停车
硬路肩是靠高速公路右侧用白色实线划出的一条车道。高速公路属封闭式道路，一旦发生交通事故，救援车辆只能沿高速公路到达现场，行车道上如果有排车，应急车道“生命通道”的意义就会被体现出来。
根据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第82条规定，机动车在高速公路上行驶，不得骑、轧车行道分界线或者在路肩上行驶，也不得非紧急情况时在应急车道行驶或者停车。
随意停车
高速公路上约三成的交通事故因随意停车引发，应急车道、岔路口中间的硬路肩（包括地面施划有白线三角区域的“分流岛”）、桥梁隧道内、高速公路收费站入口处，都是易被忽视的“停车事故”高发地。驾驶人上高速之前最好将所要行驶的路线了解清楚，如沿线的大型互通枢纽该怎么走，哪里有服务区等。
如果上高速后不知道怎么走，应就近从收费站下高速或进入服务区，然后再查看地图或咨询他人，千万不要在高速上随意减速、停车，以免发生事故。更不能因为看风景、打电话、休息等随意停车。
疲劳驾驶
在高速公路开车过程中，因速度快、时间长、噪声大、姿势单调、动作受到一定限制，忙于判断处理外部信息，精神紧张容易出现驾驶疲劳。驾驶人一定要做到长途持续驾驶2小时左右要停车休息一下，活动身体，呼吸新鲜空气。
一天累计驾驶时间维持在8小时左右比较合适，若遇特殊情况，也不能超过10个小时，如果出现疲劳症状，一定要停车休息，待解除疲劳、清醒后再上路。此外，长途驾驶的前一天夜间，驾驶人一定要保证良好的睡眠。
不系安全带
高速公路上开车不系安全带，一旦发生事故，驾乘人员的死亡率要比系上安全带的人员高很多。当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时，巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞，从而对驾乘人员造成严重伤害。
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时间：年10月1日—10月8日
1.兴义一黎平
年10月1日
计划中的邯郸之行因故取消，白白浪费了整4天的休假，无奈的意外，些许的遗憾，看来计划永远赶不上变化。
国庆长长的八天假，加上节后还有七天休假，总不能就这样宅在家里，今年受新冠肺炎疫情的影响，业已让春末西藏林芝的桃花之旅成为泡影，彷徨中网上查了一下*府发布的疫情地图，全国已经没有了中高风地区，必须动一动，为国内因疫情低迷的经济作点贡献。
去哪里?
前几年大体领略了祖国西部的大好河山，雪山草地荒漠高原，大都粗犷原始，豪迈而宽广，是时候往东走一走了，我想，我的目标应该是向海而行，不定折返的最远点，意属而归。
昨天草草作了行前的准备，早上刚进兴义东就开始堵车，目光越过隔离带，发现对向进兴义的车比我们堵得还严重，旅游之旺盛，为兴义点赞，10点过钟我们才出顶效，还好，一路东行直到今天的第一站肇兴都畅通无阻，下高速直奔侗寨，办票入场并步行三公里进入侗寨。
据了解，肇兴侗寨是南宋时所建，千余户人家均为陆姓，寨子为一体，但按侗家一个大团一座鼓楼的规矩，侗寨分五个大团按“仁、义、礼、智、信”建了五座鼓楼。
侗寨在穿寨而过的小河上，还建有五座小型拙朴的花桥，以配鼓楼。其仁团、义团的花桥与鼓楼、戏楼，匠心独特，蔚为壮观。肇兴侗寨陆姓分为五大房族，分居五个自然片区，当地称之为“团"，分别为仁团、义团、礼团、智团、信团。寨子以鼓楼群最为著名，其鼓楼在全国侗寨中绝无仅有，被誉为”鼓楼之乡”。
当日行车公里，住广西宛田服务区，门票费42元，过路费0元，住宿费0元。
2、宛平一衡山
年10月2日
“天下南岳秀，到此人增寿”。
这是进入衡山时南岳区文旅局发到我手机上的欢迎词，我们当然是毫不客气的全部收下。
今早睡了个自然醒，慢悠悠升火做饭，弄了一个酥肉白菜火锅，吃完就已近10点多钟。其实昨晚所住的宛平服务区就在桂林附近，重上高速后不到一个小时就到了阳朔，转道北上，但刚上泉南高速就遇到了大堵车，以不到30迈的时速走了几十公里，花去了2个多小时，人困马乏，遂又转进兴安服务区，决定小憩一会。
其实，之前已经意识到长假出游会有拥堵情况。桂林北上，过全州，穿永州，路边多处路牌提示”湘江战役纪念馆”，是的，我们正走在红*长征的初段。年10月，中央红*8万多人撤离中央苏区，11月下旬进抵湘桂边，蒋介石调集大*在湘江以东地区的兴安、全州一带布下了封锁线，试图将中央红*全歼于此，面对生死存亡的危境，红*将士浴血奋战7昼夜，以折损近5万人马的惨重代价突破湘江，挺进云贵，可以说，没有红*突破湘江的成功，就不会有红*二万五千里长征和中国革命的胜利，今天，我们也算重走红*长征的黎平至湘江段，在国庆期间感叹那血与火的岁月，缅怀革命先烈湘江之役之惨烈，感悟幸福生活来之不易，值得珍惜。
下午五时许，我们抵达衡山脚下，本拟直接把车开上西领，但却选错了道，无意中开到了白龙谭门票站，只好购票后订了衡山上的民宿，由店老板开车到山下接到旅馆入住。
衡山为五岳之南岳，又称寿山，由于气候条件较其他四岳为好，所以这里茂林修竹，终年翠绿，自然景色十分秀丽，因而又有“南岳独秀”的美称，非常期待明天的行程。
当日行车公里，油费元，过路费0元，门票费元，入住寿山民宿元。
3、衡山一井冈山大坪村委会
年10月3日
清晨的房外，准备上山的游客一片喧哗，拉开窗帘，满屏银灰之色，漫山迷雾，房东说这十月大雾还真不多见。
简单准备后，房东用车送我们到摆渡车站，其实也就3分钟左右的车程，为了节约体力，我们决定乘车到最远的终点站南天门。
南天门是通往祝融峰的必经之路，这里还是摆渡车和揽车的终点站，多辆摆渡车不停地穿梭在狭窄陡峭的羊肠山道上，最大化的往山上送入，因此下车就体会到人潮涌动，游客摩肩接踵，我们也跟着游客朝着祝融峰努力向上爬，由于大雾，既不能看到山上的峰，也不能欣赏远处的景，除了云与雾的交融，路边松与竹的相携外，只有匆匆而过和同向大口喘着粗气的人群。其实，山上云的凄婉与雾的升腾、松的挺拔与竹的亮节，一静一动，何尝不是一个和谐共生的自然生态，人行进其间，只能努力向前，只能感知身边的人和物，既不能远远望见你自己的峰，也不能观察脚下的景，谋面的大多是素昧平生，你所能做的就只有是不断的奋力向前。
祝融峰是衡山72峰的主峰，峻极于天，峰顶殿内有72根石柱，象征着衡山七十二峰。正殿中央供奉着“南岳司天昭圣帝”，即祝融神君，祝融为上古火部正神，传说人类发明钻木取火后，却不会保存火种，祝融作为轩辕*帝的大臣，与火为技，成为用火管火的特殊人才，*帝任命他为管火正官，由于他还熟习南方情况，被封为司徒，长住衡山管理南方事务，后人为纪念他，就把衡山最高峰命名为祝融峰，在古语中"祝"为长久，"融"为光明之意，意为永远光明。
祝融峰上最奇的还在于其石柱房瓦和香火，除72石柱外，由于峰顶峻极于天，长年大风，为防瓦片被风刮飞，主殿和配殿上瓦片全部为铸铁瓦。而在殿外的左下方，专建有一栋约近20平米的用于燃烧香火房子，香火之旺，远在20多米外都能感受到扑面而来的热浪，回想昨天到衡山镇时，满街绝大部分沿街门面全都卖各种高香，而今天上山游客大多提着香，虔诚之色溢于言表，看来，南岳诸神确实福泽了一方百姓。
从祝融峰回到南天门，本想揽车或摆渡车到半山亭，却因人太多要排两三个小时的队，决定徒步，遂走湘南寺、铁佛寺，邺候书院，转道麻姑仙境，在财富山庄才搭上车直达山门。
其实，衡山没有西岳和中岳的绝壁幽谷，也没有*山的奇松怪石，更多的是原始森林，茂林修竹，从自然风光的角度，比不上东中西三岳，也比不上同为秦淮以南的峨眉青城，更多的是人文风景，在这里，佛道共生，寺庙道观众多，之所以称为寿山，首先是南岳衡山对应星度28宿的轸星，轸星主管人间苍生之寿命，故南岳又称"寿岳"。其二，南岳为天南巨镇，上应北斗玉衡，亦名寿岳。其三，福严寺名联"福严为南山第一古刹，般若是老祖不二法门”，说明南山即南岳，“寿比南山”，即应是“寿比南岳山”。
当日行车公里，住井冈山太平村委会，住宿费0元，过路费0元，门票费元，景区车费80元，讲解费10元。
4、井冈山_汕头
年10月4日
昨天4点多钟下衡山后就直接导航到了井冈山脚下，计划今天上井冈山，完了北上庐山、三清山、武夷，顺带景德镇、鄱阳湖、婺源折返。但在下衡山时，张总不小心摔倒了，坐姿方式滑行了几级梯子，座垫中轻度受损，以致一晚没睡好，加上走了一天的山路，困顿之极。若照此计划，连同今天还有四座大山要翻，看来我的计划不大切合实际，必须进行调整。
这次出门时没有备纸质地图，把自己脑子里的地图翻了几遍，北上已经否定，西出就退回湖南贵州了，南下再进广西也没意思，唯一的方案只有东进，这样可以穿过江西南部，走兴国、于都、瑞金、梅州一线直达汕头，目的地南奥岛，这条线既可以主攻冷门线路汕头汕尾，同时北移可达漳州厦门，南则及广州深圳，主义拿定，决定放弃井冈山向南澳岛开拔。
重上高速就下着小雨，车一直在山区重丘之间穿行，赣南多山，植被丰茂，满山翠绿，我们经兴国、过于都、跨瑞金。这些名字是不是很眼熟，是的，那是红色*权的苏区，年10月第五次反围剿失败后，中央红*被迫作战略转移，以瑞金为中心开始长征。走过这里，我们也算陆续完成了重走长征路，这几年来，我们走过了瑞金、湘江、黎平、遵义、金沙江、泸定、松潘、若尔盖、六盘山、延安、洛川等红*长征的节点。
出梅州，揭阳以东地势渐广，进入汕头地界后，车行进在汕昆高速上，限速70迈，进入市区第一印象是基础设施差，路面凸凹不平，交通管理混乱，城区老旧甚至有些破败，与我心中的汕头繁华景象反差巨大，汕头作为与深圳、珠海等首批开放的六个大中城市，怎么会是这个样子，其实在接近汕头约60多公里时，导航显示还需要两个多小时，心里就有了疑问，除路上多处堵车外，快到渡海的南奥大桥时，才发现大数据的优势，我们排队缓行了近两个钟才过了海。
南澳大桥是连接汕头市澄海区和南澳县的跨海大桥，大桥起于澄海莱芜围，终于南澳长山尾苦路坪，接南奥环岛公路；路线长约11公里，可惜我们过海时天色已晚，没能从桥上看水天一色的美景。
好了，明天我要到海里泡一泡！
当日行车公里，入住南奥白鹭公园，油费元，过路费0元，住宿费0
5、南澳岛
年10月5日
清晨6点，广场上准时响起了《小苹果》，一秒也没耽搁，一群穿绿色上衣的大妈随着音乐节奏整齐划一地闻”机"起舞，动作飘移潇洒而不失刚柔，看来，懒觉是睡不成了。
7点多钟，我们就出发前往深澳湾，由于深澳靠近大陆，浅海部分大都是人工养殖场，海域一大半漂着或红或绿的浮瓶，饲养着牡蛎等海产品。
南澳岛为闽粤交界之地，是中国广东省唯一的海岛县，总面积平方公里，素有"潮汕屏障、闽粤咽喉"之称。具有"海、史、庙、山”相结合的立体交叉特色，蓝天、碧海、绿岛、金沙、白浪是南澳生态旅游的主色调。这里有漂亮的环岛路，有美丽的海滨浴场，有十多公里的跨海大桥，有南宋至明清的历史遗迹，有深山藏古刹，有渔乡风情小镇。
青澳湾，号称东方夏威夷，位于南澳岛的最东端，北回归线从海湾穿越而过，月眉式的海湾环绕潮间带形成的米之长的沙滩，这是此行玩得最嗨的地方，我们深入海浪，任凭两米多高的浪花拍打洗涤，迎着浪花，尽情地使自己尽可能比浪花还高，冲倒了，惊呼着爬起来；冲退了，努力再向前。
三囱崖灯塔。南澳岛南北航道、潮州港、汕头港的助航标志，粤东海域的综合助航系统。
南澳岛是广东全省距离台湾省最近点，处于高雄、厦门、香港三大港口的中心点，郑成功、施琅曾镇守过这里。
下午，在宋井景区的烟墩湾，这里风高浪急，真正是惊涛拍岸，卷起千堆雪，离岸几十米就可听到巨大如客机飞过似的波涛拍打海岸的轰鸣声，车子正好可以停在海边的停车场，我们决定在这里打尖，住一住海景房。
当日行车28公里，过路费0元，油费0元，停车费25元，门票费10元，入住途昂度海景大酒店，住宿费0元。
6、南澳岛_汕尾红海湾
年10月6日
昨晚住的海景房，开始还觉得很清静，不想10点多钟来了一大帮南昌人，在我们后面搭了十多顶帐篷，不过还好，虽然整夜刮着五六级的大风，到感觉天气凉爽，睡得不错。
清晨沿着沙滩往南，准备打卡宋井，沙滩长长的海岸线一直延伸到远处的山脚，蔚蓝的天空挂着几丝白雲，与碧蓝的海面海天一色，刚刚冒出海平面的晨曦静静的泻在金色的沙滩上，海风呼啸着推动海面形成一排排巨浪不停地涌向海滩，一浪接着一浪，一浪高过一浪，在近岸卷起朵朵白雪，在阳光的普照下又似银鱼般不停的翻滚，与岸上安静得每粒沙子都折射着五彩光茫的沙滩形成鲜明的对比，一幅生机盎然、自然天成的美景。
不到七点，我们就到了海岸边的宋井景区大门，因到得太早，工作人员说要八点多才开门，我们又不想把时间空耗在这里，决定启动车子沿环岛路往前走走看。
行约七、八公里，路坎下一个比烟墩湾更长更大的金色海滩，决定停车下去看看。这里需要的感概的，是南澳岛的公共停车场，几乎有观景的地方都修有大小不一的停车场，且配套公共厕所、淡水冲脚，还有公安安保，最重要的是，这些都是免费的，我不禁要为南澳岛点赞。
下到海边，发现这里的水质比之前我们所到过的海滩更清澈、沙质更干净明亮，我们甚至可以看到随海浪涌上沙滩的小鱼，由于海风未停，海浪如千*万马以排山倒海的气势，争先恐后地奔向海岸，沉闷的嘶吼声震天响，由于保安声称这里水深，不允许下海游泳，我只能静静的站在水线上，看着远处的海面平地起浪，迎面而来，奔腾咆哮，却又倒服在我的面前，虽前赴后续，但除了能滋润我的双脚外，却不能对我产生丁点儿的伤害。
南澳岛类似于葫芦形，昨今两天，我们以8字形完成了环岛60多公里的沿海游，今天出岛，我得去汕头市中心看看是不是昨天的坏印象。
导航直接去市*府，沿着滨海大道行进20多公里，越临近市中心，观代繁华的气息越浓，好歹当年也是和深圳并列的经济特区，中央当时设立经济特区时，想必就对汕头的地理位置、经济基础和招商引资条件有过衡量，但我查了一下去年广东地市的GDP,汕头只是深圳的十分之一，甚至不如茂名湛江，作为当年与深圳享受同一*策的沿海开放城市，经过30多年的发展，却远远滞后深圳，我认为不应该是官员惰*的问题，根本原因是城市发展思路不对头。今天，就在离市*府不到两公里的范围，我们巡游了一片巨大而老旧破败的居民区，但有点生机的，是这片区域正在做街区小区改造，相信汕头与这些小区一样，会迎来新的较快的发展。
下午，经过近3小时的车程，我们来到网友推荐的汕尾的风车岛，仅用了40多分钟，就游了全岛大概，觉得没多少亮点，决定转道红海湾。
当日行车余公里，入住红海湾景区停车场途昂大酒店，住宿费0元，过路费0元，油费0元，门票费0元，停车费10元。
7、红海湾—平南
年10月7日
红海湾地处汕尾市东部，即粤东红海湾与碣石湾交接的遮浪半岛，这里三面环海，据说海上交通至香港只有82海里。陆上交通到深圳公里，广州也只公里。
红海湾指的是红色的泥土，不过这里最吸引人的地方，是遮浪半岛特殊的地理位置使红海湾分东西两个海滩，两个海滩相距就百十米，因海风关系，当东海滩大浪时，则西海滩风平浪静，若西海滩大浪时，则东海滩风平浪静，走上沙滩，细软轻柔的沙子是不含杂质的石英质细沙，匀净得好像是经大自然的神手精心筛选过似的，踩上不但不陷脚，还觉得软软的。这几天的沿海游，使我们不由自主要地除去鞋袜的束缚，赤脚走在这片柔柔的沙滩上。
其实，今天我们进入景区步行至两沙滩的梁杠上时，就见东海滩浪朝凶涌，浪潮一浪接一浪，雪白浪花紧随着潮头，奔涌而来，又化成簇簇飞沫，再走近些，纯净而透明的海水一卷一卷地漫上沙滩，拍打着你的双脚，亲抚着你的肌肤，温润而又不失热情。
而转下西海滩，突然不见了惊涛拍岸，浪潮不见了，潮声自然也消失了，这里风平浪静，仿佛外海的一切都与之无关，完全是一幅世外桃源，与世无争的样子O沙滩上插着绿色旗帜，表示这里是可以下水游泳的，试了一下水温，看水色虽没有南澳岛清澈，但也算干净，可以尽情享受海泳，只是下到海里后，没有扑面而来的大浪，少了冲浪的激情，海泳一一似乎还是有些欠缺。
由于连续几天的沿海游，已是人困马乏，两个人的海鲜，吃着也有些乏味，去广州深圳！觉得也没意思，看来是时候开启回程模式了，于是先车覧了汕尾市，然后在市中心瞎逛了一会，正式回程。
中午一点过钟，刚出汕尾就车多缓行，决定在服务区休息一个多小时，本想躲过高峰期，但车行至广州附近时，有近36公里的严重拥堵，直到六点半钟才出广州段，之后还好，晚上八点后就车少人稀，可以放足迈，10点过钟到达南平服务区。当日行车公里，入住南平服务区途昂大酒店，住宿费。元，油费元，过路费0元，门票费16元，冲淡水20元。
8、平南_兴义
年10月8日
这次出行，时间较短，也是最不具目的性的一次旅行。由于是仓徨准备，仓徨出行，中途还几次修改计划，我们要到哪里，线路怎么安排，在哪里折返，这些事先都没有作详细的安排，看起来似乎很凌乱，其实，即便线路不具体，但大方向是有的，更重要的是，我们想通过这次出行，尝试体验一种新的旅游方式----床车自驾。
是的，途昂车后两排座位放平就是一张平整的大床，这样行程的启停更自由，不用计划每天的行程，不用担心吃住的问题，随意性更大，休息也更充分，甚至途中我们可以睡个午觉，停车多会安排在服务区或景区，你可以支好桌椅，烧起开水，拿出茶具，冲泡好自己喜欢的绿茶红茶，或喝着咖啡，甚至炒上两个小菜，一边吹着海风，听着潮声，一边品着小酒、看着电影或新闻，我所需要的就是这种更新颍、更具自主性的出行方式。
当然，手里没有七座车也不要紧，你可以安装一个车顶帐篷或直接带一个普通帐篷，仍然住服务区或景区，只要有厕所、可洗漱、干净安全就完全能够满足这种出行的全部条件。
其实，我认为是否去旅行，选择哪种方式出行，这些都是个人对生活的态度，每个人都有自己对生活不同的看法，这与个体的世界观没有任何关系，就象我平时喜欢去钓鱼一样，每个人静下心来放松自己的方式不一，你不能用好与坏或者错与对进行评价，一句话，称意即相宜，随性本身就是实现幸福感和获得感的过程。
昨晚入住的平南（昨天错写成南平）实际已是广西贵港辖区，行程上，今天我们将从南宁以北到百色，但考虑到久未到邕，决定入城去看看。
平南行约公里，沿途遍野的晚稻谷正值出穗期，丰收在望，生机盎然。到达邕城火车站附近停车，步行人民路、友爱路，南宁基础设施建设变化较大，除27条BRT快速公交外，地铁也开通了3条线，路网四通八达，大有地区中心城市的范，但从广西的整体情况看，广西两沿海又沿边，同时又是西部省份，有着不同寻常的地理优势和*策优势，但南宁年GDP不及昆明，今年还可能被贵阳赶超，这样的南宁将何去何从？
重新出发己是下午5时，既然决意回程，省点过路费那是必须的，7时许通过百色互通，晚上10点半安返兴义。
当日行车约公里，油费元，过路费0元，入住丽景湾号房，住宿费元。
附记
本次出行历时8天，两人独立成团，使用途昂号城市越野车，往返行程公里，共加油6次计元，门票费（含停车费）元，由于正好中秋国庆出行，过路费全免，中途仅在衡山上住一晚，费元，其余均入住途昂，该车后两排座位放倒后，可形成1.3x2.!米的平整大床，还可带上桌椅餐具、米面水油、行李箱和作厨房用的高帐篷等，完全可以满足两人出行。
最后，还要感谢亲友们的鼓励和点赞，感谢大家的关心