皖南地区山水相连，合福、杭*、宁安高铁以及皖赣、铜九等普速铁路蜿蜒穿行其间，线路长度近公里，其中桥梁约座、隧道约座、涵渠约座。
由于受高堤深堑等复杂地质结构影响，降雨过后山区铁路极易发生边坡溜坍、路堤坍塌、危岩落石等地质灾害，防洪防灾难度极大。
集团公司完善“四位一体”联动机制，前移关口，动态盯控，强化技防手段运用，构建路地联手协防体系，筑牢皖南山区铁路防洪坚固防线。
6月8日8:30，位于皖赣铁路K+防洪重点处所，芜湖工务段综合车间路桥二队一台大型破拆机，在近50米高的山头上，对外露岩石进行削平作业。
对皖赣铁路管内区段个10米以上的山头进行逐个排查，对研判确定的31处防洪重点区段存在的隐患实施个性化整治，这是集团公司为了织牢织密皖南山区铁路防洪安全网所采取的众多措施中的一项。
针对土质边坡、隧道口仰坡、崩塌落石、粉砂土桥涵结合部等重点防洪地段，集团公司进一步完善车务、工务、机务、调度“四位一体”防洪联动机制，明确站段联防联控、信息沟通、应急处置等方面的具体要求。
4月份以来，芜湖工务段对皖赣线上存在安全风险的山头进行逐个排查，研判确定防洪重点区段31处。合肥机务段第一时间梳理、制订重点防洪区段一览表，及时下发机班司机学习，确保人人了解、班班掌握。芜湖车务段严格汛期行车安全控制，强化“扣、停、拦”措施，果断处置，做到不错放、不盲行。集团公司调度所针对山区防洪特点，从调度台防洪资料配备、调度员防洪知识培训、防洪应急预案制订以及汛期应急值守等环节入手，明确任务，分工负责，全面卡控防洪安全。
强化技防手段运用，前移盯控关口。集团公司抓实抓细专业干部全程检查、包保干部跟班检查、领导干部重点检查措施，对皖南山区铁路50余处防洪地点做到应查尽查、全面覆盖；优化雨量警戒制度，实行客货混跑线路临时雨量封锁分开。针对山区铁路高堤深堑水害特点，修订重点区段连续降雨量限速及“连续降雨量+时雨量封锁警戒值”。
对山区高陡山坡及徒步无法到达的重点地段，集团公司使用无人机辅助采集山形地貌、环境数据，结合卫星地图分析研判风险，实现防洪监控“肉眼”与“天眼”相结合。同时改进和扩大防洪地点