引言
今年的国庆假期已经过去一段时间了，与往常一样，今年的国庆期间，我国高速公路依然实行免费通行政策。为了方便广大人民群众更好地出行，国家的这一政策一直以来都深受广大人民群众的喜爱。
但是高速公路免费通行，并不是所有时候都有的。在我国，只有重大的节假日期间才会出现这个优惠，这也令广大人民群众十分烦恼。
可是如今有人大代表提议高速公路全部免费通行政策，这一
提议
迅速引来了众多车主的赞同，那么我国高速公路为何要收费？当前实现全面免费是否可行？我们一起来看看吧。
昂贵的过路费
对于经常上高速的车主朋友来说，高速公路的过路费一直是他们最大的痛点，我国目前的高速公路收费标准大约为0.5元每千米。按照这个标准来计算的话，在高速公路上，每行驶km就需要缴纳50块钱的过路费。
毕竟高速公路的修建是需要一定成本的，在有商业因素的加持下，高速公路的成本费会转嫁给消费者来承担。对于那些普通打工者来说，造价如此之高的过路费令很多人接受不了，所以在平时，为了节省这笔过路费，部分人会选择绕道而行，走一些城郊小路。
那么高速公路到底应不应该收费？曾经有人建议我国ETC收费标准应该降低，如今更有人大代表提议实现全部免费政策，对于这众多的提议，为何我国迟迟没有行动，这其中到底有什么原因？
虽然代表们的提议获得了广大人民群众的赞同，但这一政策要真正在我国实行，至少短时间内是不可能的。可能很多人会认为，为什么国外的许多国家都可以实行免费通行政策？而我国却不行，就关乎到各个国家的差异问题了。
收费背后的原因
时至今日，全球共有70多个国家和地区实行公路收费，美国的收费公路总计为1.2万千米，占全里程的10%。由此可见，即便是在发达国家，也无法避免收取过路费。只不过收费占比可能没有我国那么多，那么为何我国会如此大规模的进行收费呢？
实际上这其中的主要差异是源于高速公路建设的资金来源问题，在西方国家修建公路，普遍利用税收进行，其中包括车辆的购置税、燃油税等等。通过对这些税款的征收，当做维修建公路的成本，而贷款仅仅只是他们资金的补给。
但我国却不同，我国高速公路的修建资金来源中，大部分都是商业银行的贷款，只有20%来自于上市公司的融资和公司的债券。那么从这个差异就可以解释，我国的高速公路修建是建立在巨大的债务基础上的。
西方国家以征收税收的方式来修建公路，所以免费通行无可置否，毕竟取之于民，用之于民，这个道理大家都懂。但是我国的公路基础建设本来起步就晚，至今不过30年的历史，如果我们像西方国家一样采用征税的方式来修建公路，可能如今我国也不会拥有如此发达的交通网络了。
所以人大代表建议高速公路全面免费是一个美好的愿望，只是当下大概无法实现。但是降低ETC的收费标准这一方式，却有实现的可能。毕竟一旦收费降低，车主上高速的欲望也就更强，如果高速公路通行量增加，那么降低标准所带来的损失，也可以以另外一种方式进行弥补。
高速公路全面实行免费通行，在未来的某一天可能会实现，当然对于目前我国经济发展来说，也是一条必须要走的路。一旦我国高速公路实现全面免费，我国的经济面貌也将焕然一新，这个目标的实现，是一个遥远的梦。
对于很多车主来说，自然十分赞同这样的提议。但是上文中也提到了，我国高速公路的建设是建立在债务的基础上的，这也极大程度上决定了我国当下无法实现全面免费的政策。
结语
所以广大车主也应该体谅国家，国家没有像西方国家一样采用征税的方式修建高速公路，所以过路费的收取也是合情合理的。读完这篇文章后，你是否能够理解国家的用心呢？在评论区分享一下你的心得吧。