经常跑高速的朋友肯定有这样的经历，低速行驶车子一直都很稳，但当提到某一速度的时候，总会觉得车子莫名的发生方向偏离和车身摇摆，方向盘轻还难以控制，我们通常会称车子飘。
有的朋友会以为车子飘是不是因为车子太轻了，特别是在一些追求轻量化的日系车上。其实车重并不是决定性因素，有些同级别的日系车比德系车还要重，高速状态下，还是会发飘的厉害，而且轻量化是现在汽车行业的趋势。
一般什么情况下，车子会发飘呢?
在桥梁、隧道、海边等地方是横风横行的地方，不同车型的稳定性不一样，相对来说SUV，大车，以及车体较轻的车辆更容易发飘。
高速行驶状态下，由于车顶和车底压强不一样，容易形成一股气流把车子向上托，也会觉得车子发飘。
在超车的时候，车子也会发飘。
车子发飘，不仅仅是车重的问题
对汽车来说，高速稳定性是整个车子机械配合工作的结果，车重只是影响因素之一，但不是最重要的，虽然较重的车子在高速驾驶碰上侧风的时候，能更好的压住地面，但对抑制发飘的作用很有限，而且这样油耗也会随之增大。
最主要因素是横风稳定性和气动升力
横风稳定性和气动升力的意思是，当车子侧面受到风吹的时候，容易把车子吹偏离车道，同时车子在高速行驶的时候，会受到一个气流向上抬的升力，这样就会感觉到车子高速不稳了。汽车上类似于空气动力学的套件其实有很多，例如扰流板（俗称尾翼），车尾扩散器等，都是可以增加高速稳定性的。
很多超级跑车的重量也很轻，加上高极限的速度，为了保证良好的汽车稳定性，它们也是利用了汽车空气动力学原理，提高汽车的下压力以及轮胎阻力上的正压力，从而改善汽车的侧向力和横摆力矩。而且跑车的底盘比较低，越贴近地面，就可以抵消一部分的气动升力，所以也会更稳。
汽车助力转向系统和悬挂系统才是其次
车辆的避震对车身稳定性也有影响，有些车子为了追求舒适而调校的很软，因此高速上也更容易发飘，过弯的时候也会感觉车身侧倾大。好的避震系统，是既能保证舒适度，又有充足的韧性，让车子更稳。
而在一些比较高档的汽车上就利用可变阻尼避震，走颠簸路的时候自动升高车身，来保证乘客舒适性；高速行驶的时候会自动降低车身用来增加高速稳定性。
那车子发飘怎么办？
普通消费者买车往往都是代步为主，并不是下赛道或者天天跑高速，并不需要追求太极端的设计，车子在油耗，稳定性表现差不多就可以了。在跑高速上，都会有注意横风的标志，遇到的时候注意控制车速，一定要稳住方向盘，同时可以加装尾翼来减少空气升力，避免高速发飘。